除了介绍车辆本身的基本规格和设备之外，该特别系列还将通过比较每种车型的特性、在小型赛道上的驾驶感受和测试驾驶条件等，为每个人提供一份测试报告。这一次，我想向大家介绍“最具传奇色彩的最强车型——二冲程车特别车型”。
测试车辆① nsr250rsee(本田)
NSR250R于1986年问世，自推出以来一直配备V型双缸发动机。尽管电影中出现的最终型号(MC28)受到其自身马力的限制，最大功率为40ps/8500 rpm，但它仍然保持了二冲程的平稳提速和轻载性能。
此外，它也是第一辆配备“卡基”的摩托车。
至于骑行性能，一辆平衡良好的汽车是通过一个适当的弹性框架和直立前叉，这是绝对不可抗拒的普通车手和从事赛车活动的人。
测试车辆②TZR250R(雅马哈)
TZR250R于1985年首次推出。影片的最终版本(3XV)的干重为126公斤，是同类影片中最轻的。尽管平行双缸发动机在上一代之前一直被使用，但从这个版本开始，它们已经被改为带有平衡轴的V型双缸发动机。
它以轻快的旋转性能而自豪，被称为“YAMAHA的操控性能”，在喜欢在跑道上骑行和参加比赛的骑手中相当受欢迎。
试验车辆③500不锈钢马赫ⅲ(川崎)
风冷式二冲程并联三缸发动机的500SS MACH于1969年推出，当时以其惊人的加速性能而自豪。
与第一代相比，电影中的最终车型(H1F，1974)加强了车架，用盘式制动器代替了前轮制动器，从而使乘坐感觉更好一些。因为它强劲的马力，骑手需要有一定程度的技巧，如果他想灵活地控制，慢慢地适应它。但是作为一个“传奇车型”，它今天仍然很受欢迎。
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