俗话说得好:“靠山吃山，水能载舟。”宝德东莞自古以来就是水旱灾害的码头。自然，有些人依靠黄河为生。也就是说，东莞的船夫在河边吃这碗饭。
这碗饭不好吃。东莞的一些人说，"扳船的坏蛋真的很穷，一只脚就要死了。"
有些人还说:“船夫有钱可住，他们不能停止吃油花蛋糕。”
内河运输是高风险行业，船舶倾覆和死亡时有发生。然而，为了谋生，东莞的船夫与命运抗争，与自然抗争，不怕危险，不怕艰难困苦。他们去了宁夏、何琳和包头，下到歧口、嘉县、大宁和蓟县，往返黄河1500多英里。
每当有5米以上的冰碛、龙口冰碛、浮梁、回条冰碛、戈珍冰碛、夹鹿旗等暗礁区，请到熟悉当地水资源潜力的老刘一河，将宁夏的大米、莜麦、小麦、荞麦、黍稷、小米等粮食和布草等物品源源不断地运回东莞。来自宝德的黑白瓷、烧炭、水烟等物资将被运往下游地区。宝德土壤贫瘠，十年九旱，无法养活自己。东莞和前滩后舍的居民占该县人口的四分之一，食物由河套地区供应。20世纪50年代以前，内河运输成为宝德的主要经济命脉。东莞船夫用汗水和生命哺育了保护德国的人民，激励和鼓舞了保护德国的经济发展。
过去，黄河有枯水期和枯水期。当有丰富的水，黄河充满了大浪和堰。黄河水位于东莞宝德友谊大桥东西两侧。在府谷街人民路内，赵家石窑下，船夫们在波林中漫步。在旱季，虽然主河道的水深很深，岔河河道的水也很浅，但重船有时会搁浅，所以船夫必须下到齐腰深的河流中运送船只，这样重船就可以从沙滩移到深水中，然后沿着河流前进。
重船到达目的地，由于河漫滩很浅，大船无法靠岸，船夫不得不再次踏水将货物运到岸上。船上有七八个人，一个有尾巴，两个有腰。尾船由旧船驾驶，腰船由船员分别拉动，旧船根据水情命令腰船向左或向右用力推进。
如果说坠入冰碛是一个人的死亡，夷平河流也有意外
1956年深秋，我的叔叔张秋生(大姑的儿子)卸完了他们的大船顺流而下，拉着空船靠在水面上，沿着七拐八弯艰难而艰难地返回东莞突然，绳子被悬崖边上的一棵小树抓住了。船被堵住了，不能移动。拉船的船夫松开绳子，船顺流而下。大伯没有及时取下绳子。结果，他从悬崖边摔了下来，死在了黄河里。
1957年，我父亲去临泽峪村当裁缝，支持农业生产，我母亲带着我们的兄弟姐妹住在一艘货船上。这艘船不断地在长波中颠簸，这使人们非常害怕。虽然那是一条70英里长的水道，但我花了两个小时才到达那里，但它也让我尝到了真正的恐惧。
这碗黄河上的米饭实在不好吃
无论是在战争年代还是在新中国建设时期，东莞船工都发挥了巨大的作用，他们的成就不会被忘记。
抗日战争时期，八路军第120师彭将军在驻守将军第二旅，总部设在东莞庙梁杨家大院。总部后勤科长看到苗梁的人喜欢在街上和小巷里用大碗聚在一起吃饭，说他会聚在一起和他们聊聊，了解一下东莞的饮食情况
科长熟悉了白毛虎，让白毛虎当司令。他从千湾子和庙梁带了14个船夫组成运粮队，带着简单的行李，步行到旗和何琳帮助部队购买粮食和船只。然后他越过日军在包头的封锁线，及时从黄河向八路军运送粮食，有时在东莞，有时在兴县的黑鱼口，或在临县的冰碛。
在解放战争期间，中国共产党中央委员会迁到了食物困难的陕北。贺龙元帅通过晋绥边区政府，把运送粮食的任务交给了保德县政府。东部海关的船夫立即采取行动，将食物从黄河运到指定地点，成功地完成了任务。
合作运动期间，东莞船工组织成立了一个内河运输机构，有7艘大船、3艘小船和用于长距离内河运输的大船。小船在渡船上运送人和货物往返于府谷。在东莞的时候，河运局是一个领导集体的大单位，有70多名员工，经济实力雄厚。
在渡轮上。早上，河运俱乐部的两个马来人敲锣叫行人乘船到新市场街的府谷。下午，他们被叫乘船回到府谷街的宝德。
来自府谷的六个和尚早上打电话，下午迎接宝德宝德的船在府谷接人，而且只收一半的费用。河豚在宝德搭载人类的船只也是如此。这是一个没有名字的行为准则。
当时，沙堡公路建成后，陕西榆林地区所需的所有工农业产品都要从东莞渡河，榆林地区的农副产品要渡河到东莞，然后用汽车和火车运输到羊坊口。可以说，东莞轮渡真的很热闹，充满活力。
船夫信仰河神，每年7月2日庆祝他的生日。这一天，船夫们早早起床，在黄河岸边摆放供品(八大碗炸豆腐、炸山药、鸡皮、红粉丝和沙果、哈密瓜、西瓜等时令瓜果)，烧香、赞美、祈福、烧纸钱。
旧行头不仅可以放置祭品，还可以牵羊进行活祭品。他们给羊浇冷水。当羊摇头并唤起它们的精神时，河神会接收它们，宰杀它们，把它们的头扔进黄河，并和船上的船夫分享羊肉。因此，谚语“点头不摇头”已经在东莞流传
船夫公园每年两次蓄水，一次在7月2日至8月初的高峰期，一次在从小雪流开始到第二年的分裂期(蛰刺后，河曲上游冰冻河上的冰冻厚冰开始变成小块，有的有大房子，有的有大桌面，大小不一船夫需要修理船只。
在冰流之前，大型船舶应被泵送到岸边。首先，它害怕冰块会伤害船。第二，应该修理它。船体应该用大麻和油脂堵塞，以防止渗透。当大船要从河里被拉到岸上时，一些船夫用大绳子在前面拉，一些人把滚轴放在岸上，一些人向后推。
为了努力团结，、郭等船工吹号，每唱一次，其他船工就唱哈，然后向前划去。
船夫唱的歌是他们的生命。上面写着“两个马来人，你母亲的大花鞋，一个歪着，提着竹篮送食物，另一个来了。”“大锯大板，8861干得不错两个浪母要背，背大板造大船”......
在70多名船工中，张的故事是最多的，许多“山歌”已经在宝德流传
1-1953年初夏，福船在林哲瑜卸完货。他还在市场上买了两包布。当空船返回东门时，它正驶向后村的小河口。突然，有一场洪水。拉船的船夫被水弄得摇摇晃晃，站立不稳。他抓不住那艘大船。这艘大船像一匹野马一样奔跑着，冲到河边观看，沿着河漂流。
那时，船上的支柱是有福的。在这突如其来的变化中，他觉得以多年的经验来看情况并不好。这艘空船有在海浪中倾覆的危险。他迅速把自己绑在船尾框架上，同时绑了两捆土布。这艘大船在黄河被大浪打翻了。他抱着尾船在水中挣扎。但是这两捆土布，就像两块大石头，浸泡在水里后沉了下来。
对生命仍然很重要他做出了决定性的决定，扔掉了两捆土布。直到这时，尾棹才浮在水面上，带着它在林县冰碛下的一个小村庄的回海湾里来回盘旋了200多英里。他精疲力竭，奄奄一息。他就是不能上岸
最终被当地船夫救上岸。他的身体已经伤痕累累灾难发生后的第七天，他的家人认为他淹死在水里，漂到了海里，所以他们把他埋了。
当傅步行到张家圪坨村时，他遇到了他的叔叔马，他负责白计元老马惊喜交加。他很快骑上驴，来到东莞庙梁报告的消息，他是快乐和活着。在院子里帮忙的船夫放下手中的工作，迅速走下街道，欢迎受祝福的人。
他回到家，踢了踢一个纸盆(一个沙盆，召唤死者收集钱并在烧纸钱的同时储存纸屑)。这家人笑得前仰后合。船夫安慰他说，如果他躲过这场灾难，他会很幸运。
之后，一些爱管闲事的人编了一个“叮当”:
“快乐遇险的村庄，
大型船只直抵河边要小心
遇到危险时，不要忘记带两捆布。
谁知道湿水会不会下沉
号船翻船丢失，
号房屋为死者树立了精神祭品。
幸会恩人，
回家踢烂纸锅”！
是1956年的另一次，当时正下着小雪，船被拖上岸。马戏团的领导来看他们，希望河运局能把他们送到陕西省的贾县。天气很冷，总统一再催促起飞，但幸运的是，他看着那些出去志愿的穷人，说现在的灵牌是空的，敢送他们。
马戏团成员冒着冰原，乘着傅老姨的大船顺流而下当船到达神山岔时，它搁浅在河里，无法到达岸边。人们被困在船上，整个晚上都被冻住了。第二天，当冰层变小时，船夫们顺流而下，把大船带回工作岗位，然后把马戏团送到目的地。
之后，有人编造了另一个故事:
“福船太大胆了，
马戏团被他接管了
流船去神山叉，
冻福头肥耳炸”
上世纪70年代后，黄河上修建了黄河大桥，修建了天桥水电站，修复了沿河道路。结果，河运公司的船工不得不改变生产，另寻出路。就连交通部下属的空中交通管制站也有一艘摩托艇，几天后就没有好日子过了。到了20世纪90年代，它只是名义上的。
黄河永远看不到百条河流的动人景色。河运行业退出历史舞台，东莞船工的故事留在人们的记忆深处。
(李包头)
(本文来源于晋陕蒙文化联盟，旨在传播当地的历史文化版权属于原作者，感谢原作者！)