李国庆，乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员，扎根新疆，为铁路建设发展奉献了三十二年的芳华，以零违章、无事故，安全行车248万公里，展示了一名优异共产党员在普通作业岗位上笃实守正、久久为功的精力风貌。李国庆参加攻关的党内优质品牌《李国庆城际列车精益操作法》，以最安全、最快速、最准确的操作办法让旅客快速、安全、便利的抵达目的地，为新疆铁路运送生产做出了巨大奉献。他先后屡次被集团公司授予“安全生产者”“安全标兵”“主人翁标兵”“优异共产党员”等荣誉称号。
“在从事铁路作业的32个年头里，从东风系列到调和号再到复兴号，我掌握了20余种机型的操作；从1993年的首趟国列，到2014年的北疆之星，再到2019年的绿巨人，我值乘的首趟最多。”与李国庆交谈时，他的口气和神态难掩自豪，这些年来，铁路成果了他，他尽心服务于铁路。
李国庆与铁路的缘分还得从儿时说起，“我是一名铁二代，父亲一路修着铁路一路来到了新疆，我从小就在铁路边玩儿，又沿着长长的铁道线走路去上学，因此对铁路有着特别的感情。”后来，李国庆参军入伍。也就是在部队，铸就了他坚毅的品质，“在同一批新兵中，我第一个当上了班长，在大比武中成果优异荣立了三等功，也在部队光荣地加入了中国共产党。退伍时，部队首长想让我留下，但我义无反顾回到了铁路，成为了一名机车乘务员。”李国庆说，正是由于心底里对铁路的那份感情以及父辈传承下来的“乌铁人的精力”，促进他这么做，事实证明，他的选择是正确的。
勤奋好学 行成于思
回忆起刚进入铁路作业时，李国庆坦言，其时的他年青、有干劲，不服输。面临新作业，事务不熟练，就捉住一切时机学习请教，把点点滴滴的休息时间充分利用起来，学懂弄通。其时的他还在奎屯机务段，东风4型内燃机车刚配置到段上，没有人开过，也没有任何经历可以借鉴，“能怎么办？我拿着一张电路图，挨个部件地去比对、探索、自学。”李国庆硬是靠着一股“蛮劲”啃下了这块硬骨头。与他同一批入路的副司机中只要两人第一次就考上了司机，李国庆就是其中之一。
乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员李国庆驾驭机车。 央广网发
考上火车司机后，李国庆对这项作业愈加上心，更乐意花心思、下功夫，所做的奉献、获得的成果也不可胜数。1998年北疆铁路内燃机车换型，新技术、新设备的各项事务知识还处于空白，为了保证行车安全、平稳、有序，他自动参加到“难题攻关小组”，全身心投入到新设备、新机型的研讨之中。历时一个多月，对机车新机型操作要点进行总结归纳。总结出一整套学习材料，为机车转型供给了操作办法。
2014年5月1日，“北疆之星”城际列车开通运营。“城际列车区间运转准确到秒，站内对标准确到米，这是咱们其时最难以霸占的难题。”为了霸占这个难题，李国庆便同18名事务才能出众的司机建立攻关小组，接连一个月模仿各种情况，试验几千闸，探索出了一整套城际列车区间运转及站内对标作业指导书，为后期城际列车安全快速、平稳正点打下了坚实的基础。
2015年，铁路局机车转型至调和型电力机车。面临新机型，怎样才能快速、系统地掌握机车原理和合理操作办法？李国庆用实践行动作出了回答。他在做好本职作业的同时，利用平常堆集的经历，在日常的操作中不断探索，最终收拾编撰了HXD1D型三定一控分段计速平稳操作对标法，为能更好地操作旅客列车奠定了基础。
时隔4年，“复兴号”动力会集动车组来了，“为了可以快速探索出会集动力动车组平稳操作对标法，我与其他事务主干一起认真研讨，尽心探索，在实践操作中认真总结出了会集动力的操作办法。”与此同时，李国庆还依据自己多年的行车经历，总结收拾出了“七言作业法”，为广阔乘务员供给了快速适应作业的标准和办法。
初心不改 奉献杰出
“我深知，肩上的责任重于泰山，手上的闸把联系的是国家的产业安全和旅客的生命安全。”李国庆说。
乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员李国庆在检修机车设备。 央广网发
一名合格的机车乘务员，不仅仅在于事务水平有多高，更在于非正常情况时的应急处理才能和遇事不慌乱的心理素质。入行32年，他遇到的突发状况不可胜数，不管呈现什么状况，他都能凭仗自己多年来的乘车经历和强大的心理素质，保证运送安全，超卓地完成每一项运送任务。
“2007年我值乘乌鲁木齐至汉口的T194次列车，进入百里风区后，遇上了一场50年不遇的大风。”现在回想起来，李国庆仍旧觉得惊险，“其时我驾驭机车行进至小草湖，暴风打碎了驾驭室的外层挡风玻璃，在小草湖停了两个小时之后，调度员要求我继续往前开，行至红台站，驾驭室两边的玻璃也被打破了，瞬间，暴风卷积着沙土刮进了驾驭室，整个驾驭室顿时尘埃充满。外面也是遮天蔽日，能见度缺乏50米。”紧张的气氛令在场所有人屏气凝思，期待着李国庆的下一步动作。
“我与搭班的司机一起站立操作，加强眺望，并且将机械间的地板拆下来，随时预防内层挡风玻璃被再度刮破。所幸有惊无险，总算顺畅地将列车开至哈密站。等我俩下车时，头发、耳朵、鼻子、眼睛里满是沙子。”听到这里，我们总算长舒一口气，提着的心随着列车顺畅进站放下了。
除了极点恶劣天气，最能考验乘务员的绝大多数就是运转途中的突发毛病。2010年，李国庆值乘哈密至乌鲁木齐的K175次列车，运转中突然电机放炮，再提手柄，机车加载不上，没有牵引力了。李国庆到电器间排查毛病，发现是接触器触头烧死无法断开。他想，如果此时去找东西处理，毫无疑问会耽误时间。于是，急中生智拿出作业证插入触头强行断开，在不影响运送安全的前提下，维持运转抵达乌鲁木齐。
滚滚车轮，不仅划过了李国庆的人生轨迹，也划过了年月的年轮。火车行进有结尾，但“交通强国 铁路先行”的历史使命永无结尾。“在普通的劳作中展示了自己的价值和火车司机的风貌，也感受到了劳作带来的快乐。”李国庆说。
作为一名退伍军人，他弘扬了革命军人“特别能吃苦、特别能战役、特别能斗争”的优良作风，在普通的作业岗位上体现人生价值；作为一名机车乘务员，他严厉按照岗位要求和作业目标，认真履行职责，全力据守旅客列车的安全红线；作为一名劳作模范代表，他活跃探索新形势下的作业办法，带动我们学技练功，活跃投身到技术创新和难题攻关中去；作为一名共产党员，他据守共产党人的精力寻求，立足岗位，在运送安全生产中充分发挥了党员的先锋模范作用。